Автоклиентура

Май 2011

До Московского международного автомобильного салона осталась неделя, которая точно будет богата на различные заявления и неожиданные утечки информации. Вот только одно из основных событий, ради которого, по большому счету, этот салон и нужно было организовывать, уже произошло. Во всяком случае, так наверняка считает довольно внушительная армия поклонников творчества компании АвтоВАЗ. Теперь рядом с достижениями иностранных автомобильных компаний появится небольшая Lada 2190 low-cost. Хотя нет, называть ее таким образом больше не придется – конспирации пришел конец.

Теперь доступный автомобиль отечественного производства будет носить имя Granta. Название, как видите, выглядит далеко не по-русски, да и читается тоже. Сначала даже кажется, что у него есть какие-то испанские корни. Уже сейчас легко представить, что в России к нему сразу же приклеится что-то вроде «граната» или «кранты». Но его создал не компьютер, а обычный человек.

Название-победитель было предложено одним из жителей Красноярска, который принял участие в специальном конкурсе. Победитель в итоге получит главный приз – новую Lada Kalina. Всего в конкурсе на лучшее название участвовали 169 тысяч соискателей, а в финальную часть прошли 34 629 вариантов. Победа была присуждена специальным жюри под началом президента АвтоВАЗа Игоря Комарова. Свой приз победитель должен будет получить прямо во время Московского международного автомобильного салона.

Для тех, кто по каким-либо причинам упустил информацию о новом витке развития компании АвтоВАЗ, напомним, что Lada 2190 low-cost – это дешевая версия модели Lada Kalina, которая должна отправить на покой не только бессменную «классику», служившую верой и правдой уже не одному поколению россиян, но и сравнительно молодое семейство Samara.

Помимо этой новинки, на Московском международном автомобильном салоне ожидается появление и еще одной. По предварительной информации, ею станет универсал на платформе компании Renault. Так что будем с нетерпением ждать нового витка истории, свидетелями которого мы все станем уже через одну неделю.

Артем Барановский
Фотографии предоставлены порталом Avto-nomer.ru

Новый рекрут в армии Fiat – Croma Station Wagon готовится покорить всех своим стильным дизайном и новинками, касающимися технической стороны. Всегда найдется модель, в сторону которой одни пренебрежительно плюют, а другие готовы молиться на ее внешность. Что касается нового FIAT Croma, то тут голову придется поломать хотя бы над тем, к какому типу кузова отнести авто. Вроде бы все понятно из названия: Wagon – он и есть вагон, но эту машину смело можно записать и в ряды минивэнов или хэтчбеков: короче, черт ногу сломит.

В начале месяца Mercedes распространил информацию об обновленном флагманском седане S-класса и призвал под свои знамена не только легкий рестайлинг, призванный освежить спрос на представительскую модель, но и гибридную версию. Однако не только за это любят во всем мире “серебряные стрелы”. И Mercedes в долгу не остался – на автосалоне в Шанхае немцы представили модернизированные версии умопомрачительных модификаций от AMG.

Компания Morgan может похвастаться славной историей, что для производителя, претендующего на класс премиум, фактор крайне важный.

Вот лишь некоторые из интересных фактов биографии этой необычной компании. Начнем с того, что когда в 1906 году Morgan основали, ни о каких автомобилях создатель и не помышлял. Генри Фредерик Стенли Морган просто хотел наладить в родных местах автобусное сообщение. Однако идея зарабатывать на продаже машин все же пришла ему в голову. И вот в 1910 году была представлена первая машина, созданная Морганом вместе с его другом Питчем Стивенсоном. Первопроходцем стал трехколесный Morgan Runabout, оснащенный двухцилиндровым двигателем Peugeot мощностью 7 л.с. Этот автомобиль, подвергаясь различным доработкам, оставался лицом компании на протяжении 26 лет.

1912 Morgan Runabout Deluxe

1938 Morgan 4-4 Special 2-Seater Sports

1969 Morgan Plus 8

Runabout был настоящей легендой автомобильного мира. К его славе не мог подобраться ни один конкурент. Эта машина выигрывала все соревнования, в которых участвовала. Во многих автогонках даже появилось правило, гласившее, что для обострения борьбы за победу Morgan должен стартовать на круг позже остальных участников.

Перед началом Второй мировой войны компания Morgan выпустила и четырехколесную машину Four Four. Однако военные действия, естественно, плохо сказались на популярности авто. Людям в то время было не до автомобилей.

Несмотря на то что концерн с 1945 года начал поставки автомобилей за рубеж, например в США и Австралию, новых моделей не появлялось. На гребне волны все так же оставался Four Four. Впрочем, от его первоначального вида осталось одно название. Машина претерпела огромное количество изменений, как технических, так и внешних.

Новая модель появилась лишь в 1968 году. Ею стала Morgan Plus 8, которая оснащалась V8 объемом 4,0 л от компании Rover. В середине девяностых были еще модели GTR и GT2, особого успеха, впрочем, не имевшие.

Начало казаться, что былого величия и уважения компании уже не добиться. По всему было видно, что медленно, но верно Morgan движется к тому, чтобы кануть в небытие. Однако новой вехой в истории компании стало представление на Женевском автосалоне – 2006 модели Aero 8. Многие коллекционеры до сих пор считают честью иметь в своем гараже эту машину. Ведь она довольно уникальна: в год производится около 300 экземпляров.

В то время компания уже активно сотрудничала с BMW, так что движущей силой новинки стал мотор мощностью 333 л.с. производства баварцев. Он позволял авто достигать отметки в 100 км/ч за 4,5 секунды.

И вот когда казалось, что следующей премьеры, по традиции Morgan, нам придется ждать еще как минимум лет 10-15, состоялась презентация очередной новинки. Ею стала модель Morgan EvaGT.

По традиции внешность авто снова на высоте. Таинственная, изящная, с упором на старину, но с массой различных современных деталей вроде узких фар с использованием светодиодных элементов, она завораживает взгляд и покоряет сердце с первого взгляда.

Решетка радиатора автомобиля, изготовленного на каркасе из ясеня и покрытого алюминиевыми панелями, сделана в стиле Bugatti. Немного другие формы и пропорции, но ощущение Bugatti при взгляде на морду авто не покидает. Одна эта черта придает автомобилю агрессию и заявляет о громадных амбициях EvaGT. А еще сведенные на конус капот и заднее стекло делают автомобиль очень похожим на реплику авто из 30-х годов.

Как и другие модели Morgan, новинка построена на алюминиевом шасси, что делает внешне большой и кажущийся громоздким автомобиль довольно легким: всего 1250 кг.

Четырехместное купе, задние кресла которого, впрочем, могут комфортно вместить разве что детей, по традиции оснащено мотором от BMW. Трехлитровый двигатель мощностью 306 л.с. и с максимальным крутящим моментом 400 Н·м дает автомобилю приличную энерговооруженность: 1 л.с. примерно на 4 кг веса. До «сотни» машина разгоняется за те же 4,5 секунды, что и Aero 8. При этом в смешанном цикле потребляет всего 7 л топлива на 100 км пути. Максимальная скорость авто составляет 273 км/ч.

Стандартным помощником силового агрегата является шестиступенчатая «механика», однако за доплату возможна установка шестиступенчатого же «автомата».

Заказы на автомобиль уже принимаются. В качестве залога нужно предоставить 5000 фунтов стерлингов. При этом окончательная цена эксклюзивной (к 2012 году планируется произвести лишь 100 экземпляров) новинки еще не определена.

Николай Загвоздкин

Совместное предприятие GM-АвтоВАЗ планирует к 2008 году пополнить линейку выпускаемых в Тольятти автомобилей двумя новыми моделями. Как сообщают Ведомости , еще в четверг генеральный директор СП Ричард Свандо заявил, что концерн GM и Волжский автозавод заложили фундамент для того, чтобы сделать важное заявление в начале следующего года . По мнению экспертов, речь в данном случае идет именно о расширении производства.

Какие именно модели Opel будут собираться в России пока не известно. Как говорят источники, близкие к правлению СП, этот вопрос будет обсуждаться во время визита представителей GM-АвтоВАЗ , Волжского автозавода и европейского подразделения General Motors в Германию, который пройдет с 11 по 12 декабря 2006 года. Эксперты же считают, что в Тольятти может быть развернут выпуск Opel Corsa предыдущего поколения, выпуск которой в Европе уже прекращен, а также минивэна Opel Zafira или нового седана на базе Opel Astra, который недавно был представлен в Турции.

Кроме того, СП GM-АвтоВАЗ намеревается уже в 2008 году довести объемы производства до 100 тысяч автомобилей в год. При этом ожидается, что 50-60 тысяч из них составят модели Chevrolet (Niva и Viva), а остальная часть – новые модели Opel.

Наконец, в следующем году СП планирует провести рестайлинг выпускаемого с 2002 года внедорожника Chevrolet Niva. По информации некоторых источников, соответствующий тендер уже объявлен.http://auto.lenta.ru/news/2006/10/02/nivaptice/http://auto.lenta.ru/news/2006/09/22/niva/http://auto.lenta.ru/news/2006/08/21/nivalc/http://auto.lenta.ru/news/2006/08/11/gmvaz/http://auto.lenta.ru/news/2006/08/01/gmniva/Chevrolen Niva подорожала в пятый раз с начала года – Auto.Lenta.Ru, 02.10.2006Модельный ряд СП GM-АвтоВАЗ расширят за счет старой Нивы – Auto.Lenta.Ru, 22.09.2006Chevrolet Niva с мотором ВАЗ получила кондиционер – Auto.Lenta.Ru, 21.08.2006На СП GM-АвтоВАЗ могут развернуть выпуск автомобилей Lada – Auto.Lenta.Ru, 11.08.2006Chevrolet Niva опять подорожала – Auto.Lenta.Ru, 01.08.2006

Женщины любят то, что подороже, невзирая на функциональность и качество. А впрочем, и мужчины тоже. Из двух одинаковых предметов (кофточек, сумочек, собачек, телефонов, бриллиантов, в зависимости от витрины, попавшейся на глаза) будет выбран всегда тот, что дороже, потому что в первом приближении именно цена определяет свойства продукта: дороже – значит лучше. То же самое и с Yaris – это один из самых дорогих “дамских” автомобилей. Выбор по любви.

Группа Сок решила продать сызранский завод Пластик , с которого, фактически, начинались отношения тольяттинской компании с Волжским автозаводом. Как сообщают Ведомости , покупателем предприятия станет бывший его совладелец – местная группа Криста . Сумма сделки, по некоторым оценкам, составит 150-170 миллионов долларов.

За Пластик была предложена цена, которая нас устроила, и мы приняли решение продать этот актив , – заявил президент Сока Алексей Савченков. Факт сделки подтверждает и вице-президент группы Криста Максим Симонов.

По мнению экспертов, это решение руководства Сок может означать, что тольяттинская группа хочет минимизировать собственную зависимость от АвтоВАЗа и постепенно переключиться на производство иномарок. В частности, Сок собирается наращивать выпуск автомобилей Kia на заводе ИжАвто , где сейчас пока собирается только одна модель – Kia Spectra. Но уже скоро в Ижевске начнется производство автомобилей Kia Rio и Kia Sorento.http://auto.lenta.ru/news/2006/08/23/izhsok/http://auto.lenta.ru/news/2006/07/28/izhsorento/http://auto.lenta.ru/news/2006/01/20/vazsok/http://auto.lenta.ru/news/2006/04/26/sokia/Группа СОК продаст Ижевский автозавод – Auto.Lenta.Ru, 23.08.2006 ИжАвто в 2007 году начнет выпуск внедорожников Kia Sorento – Auto.Lenta.Ru, 28.07.2006Группа СОК готова отказаться от торговли запчастями к автомобилям ВАЗ – Auto.Lenta.Ru, 20.01.2006В Ижевске будут выпускать еще одну модель Kia – Auto.Lenta.Ru, 26.04.2006

Группа Рольф планирует отказаться от дилерства Peugeot. Об этом в пятницу написали Ведомости со ссылкой на источник в дилерском холдинге и топ-менеджмент еще одного дилера марки Peugeot.

Как заявил главный исполнительный директор розничного направления компании Рольф Вардан Даштоян, решение о закрытии дилерского центра Peugeot ( Рольф Лахта ), расположенного в Санкт-Петербурге, было принято совместно с представительством (марки – Лента.Ру) после переговоров . По его словам, марка, которая заменит Пежо в портфеле Рольфа , пока не выбрана.

Как отмечают эксперты, один дилерский центр Peugeot вряд ли приносил Рольфу прибыль, а открывать новые торговые площадки под эту марку компания не планировала. Однако отказ от автомобилей Пежо на пике роста спроса на них выглядит странным: по итогам 2008 года продажи Peugeot в России увеличились почти в два раза, а в феврале был зафиксирован рост на 45 процентов, тогда как весь рынок упал на 36 процентов.

Для большинства автолюбителей Aston Martin – это икона стиля, дорогущий суперкар, автомобиль Джеймса Бонда. Да в общем все в автомобильном мире, к чему можно применить превосходную степень. Но уж точно не компактный городской автомобиль.

Времена меняются. Давно ходившие слухи о том, что британская компания планирует выпуск машины на базе Toyota iQ, не просто получили подтверждение (что подобный автомобиль когда-нибудь появится, стало известно еще где-то полгода назад), продажи начнутся уже в следующем году.

Между прочим, история компании насчитывает уже более 90 лет. И за все время существования Aston Martin подобное авто будет выпущено впервые.

Окончательные цены на авто будут объявлены в конце этого года. По предварительной информации, в Соединенном Королевстве за самый маленький Aston Martin будут просить от $47 500 до $79 000. В Европе речь шла о цене в районе 40 тыс. евро. Эти цены превышают стоимость базовой Toyota iQ примерно в два раза (в России iQ продается по цене от 777 777 рублей). Причем первоначально машина будет предлагаться только клиентам компании.

В качестве целевой аудитории новинки рассматривается каждый третий владелец Aston Martin. Исследование, проведенное маркетинговым отделом компании, показало, что именно у такого количества клиентов марки есть второй автомобиль – какой-либо компакт-кар.

Напомним, что показанная в марте на Женевском автосалоне модель Cygnet была представлена как предсерийный концепт-кар.

Cygnet похож на iQ силуэтом, да и по большому счету это одна и та же машина, но Aston Martin Cygnet обладает множеством уникальных фамильных элементов экстерьера. Например, радиаторная решетка, бампера и литые диски уникального дизайна. Надо отметить, что вместе с деталями удалось изменить и образ автомобиля, который из маленького бесхарактерного транспортного средства превратился в сбитый комок энергии, мини-боксера. Японский дизайн новинки был полностью переработан в английский дизайн группой Aston’s Gaydon во главе с Мареком Райхменом. При этом передняя оптика от оптики японского собрата особенно не отличается.

Генеральный директор Aston Martin доктор Ульрих Без (Dr Ulrich Bez) анонсировал появление новинки следующими словами: «Пришло время думать по-другому. Aston Martin честная компания, и мы не идем на компромиссы. Что бы мы ни делали, мы делаем это хорошо. Если мы хотим добиться отличной производительности, то добиваемся ее. Мы не снижаем требований к нашим спорткарам и не идем на компромиссы. Сygnet удовлетворяет тенденции по сокращению выбросов в окружающую среду. Этот автомобиль настолько же бескомпромиссен, как и другие модели Aston Martin. Нашим покупателям нужна была компактная машина для комфортной езды по городу, и мы предоставляем им такую возможность, причем без ущерба для творческой составляющей, артистизма и персонализации».

По словам доктора Беза, новый Aston Martin только укрепит славу спортивных автомобилей марки, дав их владельцам возможность при желании перемещаться по городу на компактной машине премиум-класса.

Но у выпуска этой малышки есть и другая подоплека. Евросоюз старается всячески поощрять компании, у которых в среднем по модельному ряду очень низкий показатель выбросов СО2, и наказывать штрафами компании, у которых этот показатель зашкаливает за определенные рамки. Aston Martin с его жрущими бензин спортивными монстрами, которые не особо заботятся о содержании CO2 в выхлопе, никак не мог подстроиться под современные стандарты Евросоюза. Но с приходом модели Сygnet (содержание CO2 – 120 г/км) в среднем по модельному ряду показатель CO2 приходит в норму.

Выпускаться Cygnet будет на заводе в Гэйдоне. База Toyota iQ будет поставляться в Англию прямиком из Японии. Ежегодно планируется собирать от 1000 до 2000 экземпляров самого маленького Aston Martin. Ожидается, что трехметровый компакт-кар получит от своего японского родственника и мотор, 98-сильный агрегат объемом 1,33 л. Работать двигатель будет в паре с шестиступенчатой механической КПП. В качестве опции предлагается вариатор. Первоначально предполагалось, что самый скромный Cygnet будет оснащен трехцилиндровым 1,0-литровым мотором (тоже одолженным у iQ), однако эта информация подтверждения пока не получила.

Автомобиль, конечно, симпатичный, но крайне неожиданный. Очень сомнительно, что он будет пользоваться популярностью среди российских владельцев Aston Martin. Интересно, ответят ли на такой ход британской компании другие гуру по части суперкаров: Lamborghini, Ferrari и так далее.

Николай Загвоздкин

В каждом классе есть свои лидеры, есть свои аутсайдеры. Даже для Rolls-Royce можно найти «спарринг-партнера». А попробуйте найти аналог новой Audi A3. Трехдверный хэтчбек с 1,6-литровым 8-клапанным двигателем стоит «в базе» чуть больше 20 тысяч евро. А версия, побывавшая у нас на тесте, со всем дополнительным оборудованием, тянет за 25 тысяч евро (25.693, если быть совсем точным). За эту сумму можно найти автомобиль классом выше, с мощным двигателем, просторным салоном…