Автоклиентура

Май 2011

Mercedes-Benz и BMW проводят испытания обновленных флагманских моделей – седанов S-класса и седьмой серии соответственно. При этом баварцы имеют временное преимущество – нынешнее поколение «семерки» (кузов F01) было представлено в 2008 году, а S-класс W221 – аж в 2005-м. Но несмотря на это, обновленный Mercedes появится позднее, только в 2013 году, а обновленная седьмая серия – уже в следующем.

Впрочем, масштабы работ по обновлению автомобилей у компаний разные. Судя по первым шпионским фотографиям, в BMW ограничатся небольшой «подтяжкой лица». Самое большое изменение – новые фары со светодиодной оптикой да немного переработанные передняя и задняя части. Официально обновленный седан представят на Пекинском автосалоне в апреле следующего года, а его продажи должны начаться осенью того же года.

Mercedes-Benz же, судя по тому, насколько сильно закамуфлирован прототип, затеял куда более серьезные переделки в дизайне. Скорее всего, обновленный S-класс позаимствует некоторые детали экстерьера у концепт-кара F700, который компания показывала в 2007 году. Автомобиль станет куда элегантнее нынешнего S-класса. Но при этом станет и агрессивнее не только за счет новой передней части, но и более выразительных колесных арок и достаточно смелой для представительского седана подоконной линии.

Mercedes-Benz S-Class

Седан S-класса, который получит индекс W222, будет оснащаться хорошо известными двигателями, которые сегодня устанавливаются на Е-класс. Версия S500 получит 5,5-литровый битурбированный двигатель мощностью 435 л.с., S600 – двигатель V12 с двойным турбонаддувом (517 л.с.). Топ-модификацией, как и сегодня, будет AMG S63 с двигателем мощностью 612 л.с. Кроме того, S-класс получит две гибридные версии, включая версию с турбодизелем.

BMW 7-Series

BMW, как и раньше, делает ставку на динамические показатели. Но при этом обновленная «семерка» станет экономичнее благодаря технологии Efficient Dynamics. Версия 740i, скорее всего, получит двигатель мощностью 350 л.с., 750i – 450 л.с., а топовая модификация 760i получит двигатель V12 мощностью более 500 л.с. Останутся в гамме и турбодизельные версии – 730d (258 л.с.) и 740d (313 л.с.). Ответом на S-класс Hybrid будет «семерка» ActiveHybrid. Все версии BMW седьмой серии получат восьмиступенчатые коробки передач.

О том, как будут выглядеть салоны представительских седанов, пока ничего не известно. Логично предположить, что седьмая серия позаимствует некоторые элементы оснащения у новых «пятерки» и «шестерки». А вот S-класс пока остается загадкой. Хотя известно, что автомобиль должен стать еще безопаснее за счет обновленного комплекса Pre-Safe.

Матвей Дышло

Выглядит этот автомобиль так же странно и непривычно, как и звукосочетание SsangYong Kyron. Но при близком знакомстве автомобиль оказывается своим в доску парнем без подколок и тараканов в своих электронных “мозгах”. Большой и грузный внедорожник, встречающий дорожные катаклизмы со спокойствием опытного рукастого мужика. В духе СанСаныча, скажем, неторопливо и кряхтя дизелем взобраться на опушку по крутой лесной дороге и потом, также не торопясь, под действием транквилизатора-функции “спуск с холма”, спуститься вниз, не высказав ни малейшего недовольства по поводу свалившейся неожиданно совершенно ненужной работы.

Brabus выпустил комплект апгрейдов для недавно представленного купе Е-класса. Brabus решил заполнить пробел AMG-версии, представив 6.1-литровый V8 развивающий 462 л.с. и крутящий момент 615 Нм. Двигатель разработан на базе 5.5-литрового двигателя от E500 и отличается расточенными цилиндрами, усиленным коленвалом из единого куска металла, увеличенными поршнями, а также специальными головками цилиндров с четырьмя клапанами и новыми коленвалами. В результате, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4.7 секунды, а максимальная скорость составляет 315 км/ч. Цена пакета – 29 тысяч евро.

Тюнер также предлагает апгрейды для других двигателей Mercedes: мощность E250 CDI BlueEFFICIENCY возрастает с 204 до 235 л.с., а крутящий момент – до 560 Нм, цена пакета – 1300 евро, а мощность тюнингованого E350 CDI BlueEFFICIENCY возросла до 272 л.с., а крутящий момент – до 590 Нм. Brabus также предлагает новую регулируемую по высоте спортивную коил-овер подвеску, высокопроизводительные тормоза с алюминиевыми шестипоршневыми колодками впереди и четырёхпоршневыми – сзади, и, конечно, набор внешних апгрейдов, который включает выхлопные трубки из нержавеющей стали, новый передний спойлер с LED-фарами дневного цвета, агрессивные боковые юбки, а также целый ряд дисков с диаметром от 17 до 20 дюймов, комплектующихся шинами Pirelli или YOKOHAMA.

Источник: http://www.worldcarfans.com

Компания Chrysler в четверг распространила первую официальную информацию о полностью новом поколении седана Sebring. Мировая премьера новинки состоится 18 июля в рамках автомобильной выставки в Лондоне, а производство этой модели начнется в конце текущего года.

Новый Sebring, традиционно, стал крупнее своего предшественника – немного длиннее, шире и выше. Кроме того, седан построен на новой платформе и будет оснащаться линейкой новых моторов. Базовым двигателем для Sebring станет 2,4-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 172 лошадиные силы. Для тех, кто предпочитает шестицилиндровые двигатели, предусмотрено два варианта – 2,7-литровый мощностью 190 лошадиных сил, а также 3,5-литровый, мощностью 235 лошадиных сил. Правда, в Европу самый мощный V6 поставляться не будет. Вместо него европейские покупатели получат 2,0-литровый дизель мощностью 140 лошадиных сил.

Дизайн Chrysler Sebring очередного поколения выполнен в новом фирменном стиле и спереди напоминает купе Chrysler Crossfire. Это сходство усиливается благодаря оригинальным ребристым выштамповкам на капоте, а также за счет схожей формы фар головного света. В профиль Sebring немного напоминает флагманский 300С, но при этом выглядит более компактно и стремительно.

Европейские продажи Chrysler Sebring, как ожидается, начнутся в первой половине 2007 года. Цены на новинку пока не объявлены.http://auto.lenta.ru/news/2006/05/25/sebring/http://auto.lenta.ru/news/2006/04/17/sebring/

Нобухиро Таджима по прозвищу «Монстр» побил собственный рекорд подъема на холм Пайкс Пик, проехав трассу длиной 19,99 километра за 9 минут и 51,278 секунды. Это на 10 секунд быстрее предыдущего рекорда поставленного в 2007 году. Главный соперник, Рис Миллен на прототипе Hyundai RMR PM580, проехал с результатом 10 минут 09,242 секнды. По словам Миллена, на его автомобиле «кончились» тормоза и вторую половину трассы он не мог атаковать в полную силу.

Местный пилот Пол Далленбах не смог стартовать по техническим причинам: на стартовой линии у него сломалась полуось привода. Спортпрототип Dacia Duster мощностью 850 лошадиных сил под управлением Жана-Филиппа Дайро оказался медленнее 910-сильного Suzuki SX4 Монстра на 26 секунд.

В классе Timе Attack темп задавали моноприводные автомобили. С итоге, отец Риса Миллена – Род Миллен на Hyundai Genesis Coupe показал рекордное время класса – 11 минут 04.98 секунды, на 3 секунды опередив прошлогоднего победителя Джефа Зварта, который в этом году выступал на серийном Porsche 911 GT2 RS. Лучший полноприводный экипаж под управлением женщины-пилота Брайан Корн на Subaru Impreza WRX STI показал время 11 минут 56,422 секунды. Это вторая женщина после Мишель Мутон, которая смогла выиграть в одном из классов подъема на холм Пайкс Пик.

Стоит отметить, что в 2011 году гонка в последний раз проходила по дороге со смешанным покрытием. В следующем году гоночная трасса Пайкс Пик, состоящая из 156 поворотов будет полностью асфальтирована, поэтому эксперты ожидают, что через год рекорд Пайкс Пик скорее всего вновь обновится.

Гонщики российской команды КамАЗ-Мастер Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров выиграли шестой день ралли-рейда Дакар-2009 . На финише спецучастка россиян разделило всего 20 секунд, третий результат показал голландец Жерар де Рой на грузовике Ginaf, уступив Чагину более 25 минут. По итогам дня Жерар де Рой пропустил в общем зачете и Кабирова, и Чагина, а лидерство в классификации захватил Кабиров, опережая на девять с половиной минут Чагина и на 25 – Жерара де Роя.

В зачете автомобилей борьба шла между гонщиком BMW Нассером Аль-Аттией и представителем Volkswagen Жиниэлем де Вильерсом. В результате, спецучасток выиграл Аль-Аттия, опередивший на пять минут де Вильерса и на пять с половиной минут американского пилота Volkswagen Марка Миллера. Четвертый результат показал еще один представитель немецкой марки – двукратный чемпион мира по ралли Карлос Сайнц.

Во время гонки Аль-Аттия пропустил одну из контрольных точек, преднамеренно проехав мимо дюн, запланированных в маршруте. Катарский гонщик заявил, что двигатель его машины перегревался и была высокая вероятность того, что при пересечении барханов автомобиль вышел бы из строя. После разбирательств судьи приняли решение об исключении Аль-Аттии из протоколов марафона в связи с нарушением спортивного регламента. Таким образом, лидерство перешло к Жиниэлю де Вильерсу, опережающему своего партнера по Volkswagen Карлоса Сайнца почти на восемь минут.

Из российских экипажей лучшим в категории автомобилей стали Борис Букатов и Сергей Додонов на Mitsubishi, занявшие 26 позицию. В общем зачете Букатов переместился на 15 место. В первой двадцатке гонщиков фигурирует еще один россиянин – Илья Кузнецов. После шестого допа он занимает 18 строчку.

В зачете мотоциклов первые четыре места заняли представители KTM – Сириль Депре выиграл у Марка Кома две минуты, а у Хорди Виладомса – пять. Довершил триумф марки чилийский мотоциклист Франциско Лопес. В общем зачете Кома опережает Джона Стрита на 40 с половиной минут, а третье место занимает только один гонщик, выступающий не за команду KTM, – Давид Фретинье на Ямахе .

В зачете квадроциклов шестой день выиграл Йозеф Махачек, опередивший Хоана-Мануэля Гонзалеса на десять минут. В общем зачете двух лидеров теперь разделяет 32 минуты в пользу Гонзалеса.

Седьмой день ралли пройдет между пунктами Мендоса и Вальпараисо и составит 816 километров, 419 из которых – спецучастки.

Положение в зачете мотоциклов после СУ6 Позиция Номер Гонщик Мотоцикл Время Отставание 1. 002 Марк Кома (Испания) KTM 23ч 43:41 2. 026 Джона Стрит (США) KTM 24ч 24:10 +40:29 3. 012 Давид Фретинье (Франция) Yamaha 24ч 31:11 +47:30 4. 009 Хорди Виладомс (Испания) KTM 24ч 53:29 +1ч 09:48 5. 004 Пал-Андерс Уллевальсетер (Норвегия) KTM 24ч 56:54 +1ч 13:13
Положение в зачете квадроциклов после СУ6 Позиция Номер Гонщик Квадроцикл Время Отставание 1. 254 Хоан-Мануэль Гонзалес (Испания) Yamaha 31ч 38:47 2. 250 Йозеф Махачек (Чехия) Yamaha 32ч 10:56 +32:09 3. 258 Кристоф Деклерк (Франция) Yamaha 32ч 59:12 +1ч 20:25 4. 262 Рафал Соник (Польша) Yamaha 34ч 58:29 +3ч 19:42 5. 273 Маркос Патронелли (Аргентина) Can-Am 35ч 07:56 +3ч 29:09 +1ч 13:13
Положение в зачете автомобилей после СУ6 Позиция Номер Гонщик Автомобиль Время Отставание 1. 305 Жиниэль Де Вильерс (ЮАР) / Дирк фон Цитцевитц (Германия) Volkswagen 20ч 59:34 2. 301 Карлос Сайнц (Испания) / Мишель Перин (Франция) Volkswagen 21ч 07:13 +7:39 3. 308 Марк Миллер (США) / Ральф Питчфорд (Южная Африка) Volkswagen 21ч 17:25 +17:51 4. 304 Хоан Нани Рома (Испания) / Лука Крус Сенра (Испания) Mitsubishi 21ч 30:52 +31:18 5. 300 Стефан Петрансель (Франция) / Жан-Поль Коттре (Франция) Mitsubishi 21ч 34:01 +34:27 …15. 349 Борис Букатов (Россия) / Сергей Додонов (Россия) Mitsubishi 29ч 03:02 +8ч 03:28 …18. 369 Илья Кузнецов (Россия) / Андрей Нешин (Россия) Mitsubishi 31ч 09:43 +10ч 10:09 …24. 316 Леонид Новицкий (Россия) / Олег Тюпенкин (Россия) BMW 32ч 09:02 +11ч 09:28 …38. 370 Александр Мироненко (Россия) / Сергей Лебедев (Россия) Mitsubishi 38ч 36:19 +17ч 36:45 …54. 356 Ярослав Соловьев (Россия) / Константин Жильцов (Россия) Buggy 44ч 52:07 +23ч 52:33 …58. 463 Александр Бараненко (Россия) / Дени Шурже (Франция) Toyota 46ч 40:50 +25ч 41:16
Положение в зачете грузовиков после СУ6 Позиция Номер Гонщик Грузовик Время Отставание 1. 506 Фирдаус Кабиров (Россия) / Айдар Беляев (Россия) / Андрей Мокеев (Россия) КамАЗ 24ч 45:36 2. 501 Владимир Чагин (Россия) / Сергей Савостин (Россия) / Эдуард Николаев (Россия) КамАЗ 24ч 55:08 +9:32 3. 505 Жерар де Рой (Голландия) / Том Колсул (Бельгия) / Марсель Ван Мелис (Голландия) Ginaf 25ч 10:56 +25:20 4. 508 Ильгизар Мардеев (Россия) / Вячеслав Мизюкаев (Россия) / Айрат Мардеев (Россия) КамАЗ 28ч 06:49 +3ч 21:13 5. 507 Франц Эхтер (Германия) / Детлеф Руф (Германия) / Артур Кляйн (Германия) MAN 28ч 47:54 +4ч 02:18

Сошел прошлогодний снег, обнажив не только грязь и весь тот мусор, что москвичи накидали на улицы за последние месяцы, но и проблемы асфальтовых артерий города, которые изрядно подряхлели за холодный период.

Мало того, что после реагентов, перепадов температур и безопасных, но шипованных шин на дорогах образовались трещины, ямы и колеи, так вдобавок каждую весну в Москве происходят провалы грунта.

Волжский автозавод может сократить количество французских топ-менеджеров в правлении предприятия. Как пишут Ведомости , в рамках программы по снижению издержек АвтоВАЗ планирует избавиться от десяти вице-президентов, причем под увольнения попадут не только россияне, но и представители компании Renault, работающие на заводе.

В настоящее время на предприятии трудится 11 сотрудников из Франции. Среди них – исполнительный вице-президент Ян Венсан, старший вице-президент по управлению затратами Ален Каррер, старший вице-президент по закупкам Кристиан Мюллер, старший вице-президент по планированию, продуктам и программа Юг Демаршелье, а также три руководителя дирекций – Энтони Грейд (по дизайну), Паскаль Фельтен (по развитию качества) и Ален Флоранс (по стратегии закупок). Кто из них в ближайшее время может потерять свое место, представители АвтоВАЗа пока не сообщают. Конкретные решения, как ожидается, будут приняты на заседании совета директоров, которое пройдет 16 июня.

Однако, по словам президента Renault Карлоса Гона, ни о каком охлаждении отношений между его компанией и АвтоВАЗом речь не идет. Это не вопрос сокращения менеджеров – это вопрос сокращения издержек. Речь идет о том, как вести бизнес более эффективно , – заявил он.

В настоящее время из 26 вице-президентов на АвтоВАЗе осталось только 22 – были сокращены незанятые должности (по стратегии, качеству и дизайну), а также упразднена должность вице-президента по социальной политики, функции которого перешли к вице-президенту по персоналу.

Porsche назвал свой последний вариант 911 Carrera 4S, но у этого автомобиля есть маленький секрет. Это спортивное купе по существу Turbo, но с облегченным вариантом 6-цилиндрового 415-сильного двигателя. Поэтому 4S разгоняется максимум до 280 км/ч, стоит примерно на 39000 долларов дешевле, чем легендарный флагман Porsche. Это хорошая новость для поклонников марки, которым нравится исключительный вид Turbo, его приемистость, тормоза и превосходное сцепление с дорогой, обусловленное полным приводом, но им не особо нужна супермашина, разгоняющаяся до 305 км/ч и стоящая более 115000 долларов США.

С 3 по 8 февраля в немецком городе Нюрнберге пройдет Международная Ярмарка Игрушек (International Toy Fair) на которой компания Audi представит несколько автомобилей, одним из которых станет концепт Auto Union Type C e-tron с полноценным электромотором мощностью 1,5 л.с. (1,12 кВт) и педальной системой. Выпущенный ограниченной серией электромобиль реализуется через дочерние компании Audi.

Е-tron имеет алюминиевый корпус с карбоновыми элементами. Размеры автомобиля (2,32 м длина и 97 см ширина) предоставляют достаточно места как для детей, так и их родителей. Переднеприводная высокотехнологичная игрушка может развивать максимальную скорость 30 км/ч. Заряда литиево-ионной батареи хватает на 25 км. «Заправляется» автомобиль с помощью 230 В розетки.

Поступит ли Auto Union Type C e-tron в серийное производство пока не сообщается.

Источник: Сarscoop.blogspot.com
Специально для Automotonews.ru