Автоклиентура

Архив рубрики «Информация»

Поиском новых рыночных сегментов автомобильные компании занимаются постоянно. Некоторым удается найти золотую нишу, а кому-то приходится отступить. MINI рассчитывает пойти по первому пути. На автосалоне в Детройте, который пройдет в начале 2011 года, компания собирается представить концепт MINI Paceman, по большому счету являющийся купе-версией модели Countryman. Этот кроссовер станет самым компактным представителем семейства Sports Activity Coupe на данный момент, тем самым хоть частично оправдывая название своей марки. В наше время купе-версии габаритных автомобилей пока воспринимаются с переменным успехом, но будущее у них точно есть.

Напомним, что совсем недавно моду на кроссоверы с подобной формулой посадки ввел Range Rover Evoque. Однако он расположился в другой весовой категории и поэтому конкурировать с новичком от MINI не намерен. Длина MINI Paceman равна 4110 мм, ширина – 1789 мм, а высота – 1541 мм. Более того, концепт обладает короткими свесами и весьма атлетичным силуэтом.

Дизайн последнего творения вполне типичен для легендарной английской марки. Фирменная решетка, большие фары и знакомые задние фонари, покатая крыша, аккуратные изгибы кузова, 19-дюймовые колесные диски – сомнений в том, что серийная модель будет очень схожа с концептом, нет и быть не может. Продавать новинку планируют «молодым и продвинутым жителям мегаполисов, которые хотят выделиться из толпы». С этой частью официального заявления компании спорить не хочется – звучит очень в духе MINI и в данном случае является правдой на все сто процентов.

Многие недоброжелатели, да и некоторые клиенты марки, часто жалуются на недостаточную мощность двигателей MINI, справедливо полагая, что этот автомобиль просто обязан быть динамичным. В случае с моделью Paceman конструкторы решили не идти на компромиссы и установили в подкапотное пространство 1,6-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 211 л.с. с крутящим моментом в 260 Н·м. Утверждают даже, что будет присутствовать функция Overboost, которая позволит увеличить момент до 280 Н·м. Эта модификация 1,6-литрового двигателя напоминает нам ту, что устанавливалась на ограниченную серию моделей MINI Cooper S JCW GP. Вот только там было 218 л.с.

Ожидается также, что Paceman будет опционально комплектоваться постоянным полным приводом, у которого в стандартном режиме 50 процентов тяги будет уходить на задние колеса, а при необходимости система сможет перекидывать до 100 процентов момента на передние колеса.

Несмотря на то что в техническом плане этот автомобиль является концептуальной разработкой, официальные лица заметили, что «данная модель вполне может стать частью портфолио компании». Так что о будущем этой новинки мы наверняка узнаем больше сразу после ее премьеры на выставке NAIAS в Детройте, которая пройдет в январе 2011 года. Премьера состоится в США, так как ровно десять лет назад бренд вернулся на территорию Штатов именно в Детройте, так что желание отпраздновать это событие громкой премьерой вполне объяснимо.

Артем Барановский

Популярную модель Honda засекли случайно – уже по дороге к дилерам. Житель Японии сфотографировал на камеру мобильного телефона белый седан, находившийся рядом с другими моделями Honda – Fit и Insight – на платформе перевозящей автомобили фуры.

Сам папарацци-любитель отмечает, что внешне автомобиль значительно отличается от предыдущего, восьмого поколения Civic, выпускающегося с 2005 года. Эксперты же расходятся во мнениях: либо это серийный девятый Civic, либо рестайлинговая версия модели.

Впрочем, внешний вид попавшегося в объектив белого седана довольно аскетичен, а его дизайн схож с линиями концепта нового поколения Civic, продемонстрированного компанией Honda в начале года в Детройте. Это позволяет предположить, что на фотографиях действительно новый Civic. Тем более что в продажу его обещали запустить уже летом 2011 года.

Первое, что стоит отметить в политике Honda, ранее удивившей мир «космическим» хэтчбеком, – революция откладывается. Судя по всему, дизайнеры чересчур вдохновились девизом «Civic for all people», сделав седан довольно простым. Более того, владельцы предпоследнего поколения модели Accord наверняка без труда найдут в облике новинки знакомые черты. Если же оценивать силуэт целиком, то хочется отметить вымывание острых граней, которые все реже появляются на современных автомобилях.

Уже сейчас известно, что Honda Civic будет оснащаться на выбор модернизированным 1,8-литровым бензиновым двигателем, гибридным агрегатом и 2,4-литровым двигателем мощностью до 200 л.с., позаимствованным у Acura TSX.

Вдогонку моделям Uno, HH и 750, Pagani уже однажды выпускали особую версию Zonda, доказывая, что невозможно иметь слишком много суперкаров ценой в несколько миллионов. Эта новая модель называется Pagani Zonda RAK и она – одна из тех, которую парни из Zonda сделали по специальному заказу, в этот раз, для Auto Salon Singen в Германии.

Автомобиль выглядит практически также, как и Pagani Zonda Cinque, его внешний вид и интерьер окрашены в привлекательный жёлтый цвет. По сути, цвет автомобиля практически не изменился по сравнению с прошлой версией.

Что касается двигателя внутри, то Zonda Rak имеет двигатель V12 мощностью в 700 лошадиных сил. Цена автомобиля – 1.849 миллиона евро, что примерно равно 2.5 миллионам долларов.

Источник: topspeed.com
Специально для automotonews.ru

Mazda3 MPS – пожалуй, самый харизматичный представитель когорты “горячих” хэтчбеков. При 260 л.с. она располагает только передним приводом – кто ездил, тот понимает, что это за горючая смесь. Для уверенного пилотирования этого снаряда требуются отличные навыки вождения, а о том, чтобы отключать электронные системы, страхующие водителя, лучше даже не задумываться – оставаться один на один с такой мощью опасно.

Компания Aston Martin приступила к испытаниям обновленного суперкара DBS, который, как ожидается, дебютирует в январе следующего года на моторшоу в Детройте, а в продаже появится весной. Шпионские фотографии этого автомобиля, сделанные неподалеку от немецкого трека Нюрбургринг, были опубликованы сетевым изданием Motorauthority.

Судя по снимкам, рестайлинговый суперкар получит лишь косметические изменения внешности: у автомобиля появится новый передний бампер, другие фары головного света со светодиодными секциями, выполненные в стиле модели Rapide, а также увеличенный задний спойлер, который обеспечит машине большую прижимную силу на высоких скоростях.

Будет ли модернизирована техническая начинка Aston Martin DBS пока не сообщается. Нынешняя версия суперкара оснащается 510-сильным двенадцатицилиндровым бензиновым двигателем, который способен работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или с шестидиапазонным автоматом Touchtronic с возможностью ручного переключения ступеней. С нуля до ста километров в час модель DBS способна разгоняться за 4,3 секунды. Ее максимальная скорость составляет 307 километров в час.

Отметим, что в середине текущего года британский производитель представил рестайлинговую версию автомобиля DB9, на базе которого построен DBS. Эта модель в ходе обновления получила лишь новый передний бампер со воздухозаборниками другой формы, закрытыми светлой мелкоячеистой сеткой, другую решетку радиатора, чуть измененные задние фонари и 20-дюймовые колесные диски.

Ближе к началу Женевского Автосалона 2011 автомобилестроители начинают раскрывать свои карты. Сегодня компания Ford заявила, что собирается показать несколько новых автомобилей, включая «революционное транспортное средство», но почему-то забыла рассказать о его характеристиках.

Новый автомобиль будет раскрыт 1 марта в рамках пресс-конференции, на которой выступит генеральный директор европейского представительства Ford Стефен Оделл (Stephen T. Odell).

Компания планирует показать обновленную версию пикапа Ranger 2011 Wildtrak, концепт кроссовера Vertrek, Fiesta RS WRC, гибрид C-MAX Energi и новую электрифицированную версию Transit Connect. К ним присоединится Mondeo ECOnetic с 1,6-литровым турбодизельным двигателем и новый Ka Metal, продажа автомобилей намечана на лето.

По словам Оделла Ford расширяет свое портфолио 20 новыми моделями автомобилей, начиная компактными и заканчивая коммерческими вариантами. Некоторые из них будут представлены в рамках Женевского Автосалона.

Источник: Сarscoop.blogspot.com
Специально для AutoMotoNews.ru

Европейский подход к автомобилю демонстрирует KIA. Последняя новинка компании – KIA Picanto – целиком направлена на европейские рынки. Именно для мегаполисов Европы создаются компактные автомобили А-класса, оснащенные, однако, как легковушки двумя классами выше. В стесненной парковочным пространством, но богатой Европе такие автомобили пользуются высоким спросом, тогда как в самой Южной Корее граждане предпочитают нормальные седаны. Россияне тоже недолюбливают крохотные, но недешевые машины, поэтому Picanto станет для России нишевой моделью – на любителя и, традиционно, на любительниц корейской марки. Для большинства россиян у KIA в модельном ряду есть доступная модель Rio и полноценный седан С-класса – Cerato.

KIA Picanto нового поколения стал внешне острее, солиднее, но почему-то автомобиль не получил «фирменный» дизайн передка KIA, который стал в последние два года не только «новым лицом» корейских автомобилей, но и символом успеха компании. Новые модели принесли компании ощутимый скачок продаж, а также улучшили имидж марки. Новый дизайн моделей KIA связан с именем немецкого дизайнера Петера Шрайера, однако новый Picanto обделен узнаваемым передком.

Автомобиль делался с нуля, и в принципе ничто не мешало сделать малышку в новом «духе» KIA. От всего нового фирменного стиля самому крохотному из KIA достался лишь рисунок решетки радиатора… «Профиль нового Picanto имеет четко очерченный силуэт и характерную восходящую линию, – говорит главный дизайнер KIA Петер Шрайер. – В результате возникающего чередования света и тени визуально автомобиль становится приземистее и приобретает более уверенный внешний вид».

Широкой публике модель будет представлена на автосалоне в Женеве в 2011 году. KIA Picanto нового поколения будет предлагаться в пятидверной и трехдверной версиях. Последняя имеет мало шансов попасть на российский рынок. Автомобиль стал длиннее, увеличилась его колесная база, объем багажника стал больше на 27%. В качестве дополнительных опций KIA получит светодиодные фары дневного света и систему доступа в автомобиль без ключа с кнопкой старта двигателя.

Picanto будут оснащаться одним из двух абсолютно новых двигателей. Первый из них – это трехцилиндровый мотор с рабочим объемом 1,0 литра и мощностью 69 л.с. Второй – четырехцилиндровый объемом 1,2 литра и мощностью 85 л.с. Оба двигателя отличаются низким уровнем выбросов CO2. Уровень выбросов CO2 будет составлять от 95 до 105 граммов на километр, а средний расход топлива – от 4,2 до 5,9 л/100 км. Для отдельных рынков на базе этих моторов готовятся гибриды, потребляющие другие виды топлива. Кроме того, некоторые двигатели будут оснащаться системой «старт-стоп». Среди трансмиссий – пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехдиапазонный «автомат».

В настоящее время бренд KIA входит в топ-5 по объему продаж в России, правда, нынешняя модель KIA Picanto особой роли в успехах компании на российском рынке не играет. Доля модели Picanto в общих продажах автомобилей не превышает 5%. Стоимость нынешней KIA Picanto в зависимости от уровня оснащения составляет сегодня от 309 900 руб.

Компания Alfa Romeo на автосалоне в Женеве представит прототип компактного родстера, который получит имя 4C GTA. По своим габаритам новинка будет схожа с моделями Alfa Romeo Mi.To и Guilietta, и получит внешность суперкара Alfa Romeo 8C.

Технических подробностей о новой модели Alfa Romeo пока нет. Голландский Autoblog, к примеру, не исключает, что этот автомобиль будет построен на платформе трекового спорткара KTM X-Bow и получит 1,7-литровый турбомотор Fiat, развивающий 265 лошадиных сил. Этот двигатель сейчас устанавливается на самую мощную модификацию хэтчбека Guilietta.

Ранее разработкой спортивного родстера совместно с KTM планировала заняться марка Abarth, выпускающая заряженные модели Fiat. Однако позднее итальянцы отказались от этого варианта, решив разработать компактную заднеприводную платформу самостоятельно.

Abarth хочет выпускать около двух тысяч спортивных родстеров в год, стоимостью около 100 тысяч долларов. Как эти планы теперь соотносятся с решением Alfa Romeo о разработке собственного спорткара – пока не известно.

Премиальные марки явно оживают после определенного затишья, связанного с кризисной обстановкой на рынке. Все без исключения игроки нацелились на автосалон в Париже, где, судя по всему, яблоку будет негде упасть. Как оказалось, на стенде Mercedes-Benz будет красоваться не только обновленный CL, но и его тюнингованные AMG-версии. Как вы помните, раньше маркетологи предпочитали выпускать “заряженную” модификацию на рынок лишь через какое-то время после дебюта обычной модели, однако в последнее время ситуация изменилась. Недавний подобный пример – выход модели SL, которая появилась на свет вместе со старшим братом.

Если же говорить о флагмане компании, то новый CL был представлен не так давно на Фестивале скорости в Гудвуде. Теперь же речь пойдет о двух модификациях, ставших уже традиционными, – это CL 63 AMG и CL 65 AMG. Главный момент, который стоит выделить по части дизайна, – новый CL немного негармоничен из-за желания создателей подогнать его под фирменный угловатый стиль компании. А ведь он создавался совсем в другом ключе. Отсюда и желание интегрировать странные рубленые выхлопные трубы или добавить острых линий. Изменения, как вы понимаете, получились не очень серьезными, так как основное внимание уделили все-таки технической части.

В любом случае, немного исправленный обвес, хромированная решетка с одной поперечиной, а также знакомые 19- и 20-дюймовые колесные диски – это необходимый минимум, без которого нельзя было обойтись. Если же вы хотите знать различия между двумя модификациями, то у CL 65 нижняя часть бампера хромирована и патрубки угловатые, а у CL 63 черная, а патрубки овальные. Но, как вы догадываетесь, это далеко не самое главное.

Главная новость – появление нового двигателя, который устанавливают на версию CL 63 AMG. Это 5,5-литровый мотор с непосредственным впрыском, двумя турбинами и семиступенчатой роботизированной коробкой передач Speedshift MCT. Этот технический элемент хорошо знаком по актуальным творениям компании – моделям E63 AMG и SL 63 AMG. Его мощность составляет 544 л.с., а крутящий момент – 800 Н·м. Но это еще не предел, ведь есть и пакет AMG Performance, с которым мощность возрастет до отметки в 571 л.с., а крутящий момент – до 900 Н·м. Как и положено новинке, новый CL 63 AMG стал экономичнее и экологичнее. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,5 литров на 100 км пути, что на 27 процентов ниже, чем у двигателей прошлого поколения. При этом разгон до 100 км/ч занимает у него всего 4,4 секунды при установленном пакете AMG Performance. Это на 0,2 секунды быстрее, чем раньше. Максимальная скорость обычной версии ограничена на отметке в 250 км/ч, а у более мощной – на отметке в 300 км/ч.

Более мощная версия с одним из самых серьезных серийных двигателей выдает 630 л.с. и 1000 Н·м крутящего момента. Прирост по сравнению с предыдущей версией составил 18 л.с. При этом разгон до “сотни” остался прежним – 4,4 секунды. Если вы помните, он идентичен менее объемистой версии. Как ни крути, а 2245 кг все-таки довольно сложно разгонять. Mercedes-Benz CL 65 AMG по-прежнему будет оснащаться пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Ведь его двигателю, по сути, все равно с кем иметь дело. Обе модификации будут идти в сочетании с активной подвеской Active Body Control, настроенной под спортивную езду, а также с новой тормозной системой повышенной производительности. Кстати, агрегат V12 вписывается лишь в стандарты “Евро-4”, тогда как его коллега легко укладывается в более серьезные ограничения “Евро-5”.

Базовая версия CL 63 AMG в Европе будет стоить 160 769 евро, а это на 2 тысячи евро дешевле модификации CL 600. Довольно странный шаг руководства. То есть теперь можно приобрести более оснащенный автомобиль за меньшую сумму. Единственное оправдание – статус, но не все в наше время измеряется этим критерием. Более мощный V12, кстати, стоит более 227 тысяч евро, и вот тут уже вряд ли найдутся конкуренты. Просто этот автомобиль сделан по схеме “все включено” и оценивать его стандартными способами не нужно.

Артем Барановский

Компания Dodge планирует предлагать для «заряженной» модификации седана Charger и купе Challenger — SRT8 — новую опцию, позволяющую увеличить отдачу их двигателей примерно до 570 лошадиных сил. Об этом сообщает сетевое издание Motorauthority со ссылкой на собственные источники.

С конца следующего года покупатели самых мощных версий Dodge Charger и Challenger смогут заказать для своих автомобилей в качестве заводской опции установку механического нагнетателя Eaton. За счет него отдача 6,4-литрового восьмицилиндрового мотора HEMI этих моделей возрастет с 470 до приблизительно 540-570 лошадиных сил. Кроме того, не исключено, что для таких автомобилей в ближайшем будущем также можно будет заказать и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Как уточняет сайт Motorauthority, появление подобной опции вызвано скорым выходом новых Chevrolet Camaro ZL1 (его 6,2-литровый V8 с механическим нагнетателем будет развивать более 550 лошадиных сил) и Ford Mustang GT500 (620-сильный 5,8-литровый V8 с механическим нагнетателем), с которыми придется конкурировать купе Challenger.

Стоимость новой опции для «заряженных» Dodge Charger и Challenger пока не известна.