Автоклиентура

Архив рубрики «Новости»

В аэропорт. Пять человек – бизнес-поездка. Багажа немного – на каждого по сумке, и уже ни один седан даже с самым большим багажным отделением не справляется. А пятого человека вообще девать некуда, водителя трогать не будем, а в багажник он уже не поместится. Садитесь – это Renault Trafic.

В аэропорт. Всего трое. Но с баулами, сумками и еще каким-то негабаритным инструментом в чехлах. Даже в универсал это все не войдет. Спортсмены. Садитесь – это Renault Trafic.

В аэропорт. Восемь человек. Дети, родители, старшее поколение, сноха, сват и седьмая вода на киселе. Проводы. Здесь без вариантов – садитесь – это Renault Trafic.

Автокорпорация Ford готовится к выпуску автомобиля Ford Fiesta Sport Special Edition изготовленного на базе модели Fiesta ST.

Данная модель предназначена к продажам исключительно на территории Европы. Автомобиль Ford Fiesta Sport Special Edition представляет собой трехдверный хетчбэк, с комплектацией на основе модели Fiesta Sport+. Отличия внешнего вида данной модели от Fiesta Sport+ заключаются в присутствии стильных шестнадцати или семнадцатидюймовых легкосплавных дисков, модифицированным бампером, боковых юбок, задних агрессивных спойлеров, хромированной радиальной решеткой и аэродинамическим обвесом. Передняя панель приборов изготовлена из глянцево-черного обрамления. Блок педального управления изготовлен из нержавеющей стали. Окраска кузова будет представлен в семи различных вариантах, не исключая черный цвет агрессивных тонов Black Panther. Так же будет предложен на выбор цвет колесных дисков. Салон будет оснащен 4 кожаными сиденьями в спортивном стиле, плюс система обогрева. Ручной тормоз будет защищен кожаным чехлом , а рулевое колесо будет изготовлено в спортивном стиле. Отделка салона будет изготовлена из черной кожи и элементов из алюминия.

Базовая комплектация модели Ford Fiesta Sport Special Edition будет оснащена системой климат-контроля, современной аудиоустановкой и круиз-контролем.

На рынок модель будет выпущена в двух вариантах двигателя: Duratorq объемом 1,4 литров и мощность 134 л.с. и Duratorq TDCi с 95-силовым турбодизелем объемом 1,6 литров. Трансмиссия будет оснащена пятискоростной механической КПП. Максимальная скорость разгона автомобиля Ford Fiesta Sport Special Edition составит 195 км/ч, а за 8,7 секунд автомобиль сможет разогнаьтся до 100 км/ч.
По предварительным данным модель будет доступна к продаже в 2012 году.

Источник: autos.in.msn.com/autonews/

Британская тюнинговая компания APS приготовила апгрейд производительности для Golf GTI, повышающий его мощность до 250 л.с. APS, расположенная в Brackley (Northamptonshire, UK) называет новый пакет Stage One, намекая на свои планы представить новый пакет второго уровня. Стандартный 2-литровый двигатель VW Golf GTI с турбонаддувом развивает мощность 211 л.с. и крутящий момент 280 Нм. Благодаря усилиям тюнера мощность авто повысилась до 250 л.с., а крутящий момент – до 395 Нм.

Благодаря новому пакету, Stage One GTI разгоняется с 0 до 96 км/ч за 6.2 секунды – на 0.7 секунды быстрее серийной версии. Максимальная скорость выросла менее заметно – с 240 до 250 км/ч. Цена нового пакета, включающего перепрограммированную электронную систему управления двигателем, стоит 599 фунтов стерлинга, включая налоги.

Источник: http://www.worldcarfans.com

Экспериментировать с автомобильными классами – всегда риск. Но в случае удачи такой опыт может принести как выгоду, так и чувство маркетингового удовлетворения. Немецкая премиум-компания Audi решила попробовать сделать из своего популярного кроссовера Q5 кабриолет. Когда, как не в преддверии лета, помечтать о машине с открытым верхом?

Речь идет о серийной версии концептуального Cross Cabriolet, мировая премьера которого состоялась еще в 2007 году на автошоу в Лос-Анджелесе. По предварительной информации, серийная модель, как и концепт, будет иметь две двери. Салон, как водится, рассчитан на четырех пассажиров – учитывая, что у Q5 Cabrio база общая с кроссовером, есть повод надеяться, что все четыре места способны уместить действительно четырех полноценных взрослых.

Крыша предусмотрена тканевая, с электрическим приводом складывания. По сведениям британского издания AutoExpress, инженеры Audi намерены поработать с шасси – для улучшения управляемости и топливной экономичности.

Правда, объем производства Audi Q5 Cabrio обидно скромен – планируется выпустить всего 5000 экземпляров. Возможно, немцы рассматривают необычную новинку как имиджевую модель. А возможно, просто хотят присмотреться к реакции публики.

Стоить открытый Q5, по слухам, будет немало: около 46 000 евро в Европе.

Идея создания кроссовера-кабриолета не нова – подобный проект на базе Murano предлагает Nissan. Продажи модели начались в США в начале этого года. И такие автомобили имеют полное право на успех: многим понравится идея совместить бросающуюся в глаза привлекательность кабриолетов, их приспортивленную управляемость и высокую посадку и пусть относительную, но все же проходимость кроссоверов. Посмотрим, к чему в результате придет Audi.

Кстати, это не единственная новинка на рынке кабриолетов – крышу намерены срезать и у Citroen DS3. Дебют запланирован на весну 2013 года.

Российское лето непредсказуемо: может как поразить 35-градусной жарой, так и запереть в четырех стенах бесконечными холодными дождями. Впрочем, любители прокатиться со свистом ветра в ушах найдут возможность хоть пару дней в сезон сорвать крышу. Особенности российского климата делают кабриолет роскошью – не каждый может позволить себе иметь вторую машину на лето. Тем не менее и у нас есть из чего выбрать.

Самый доступный вариант обойдется в 775 000 рублей – Peugeot 207 CC. Старшая модель 308 СС подороже – от 1 060 000 рублей. Машины нередко встречаются на российских дорогах: жесткая складная крыша позволяет и зимнюю эксплуатацию.

Maserati выжимает максимум из своей существующей линейки моделей. В багаже у компании сейчас есть модель седана Quattroporte за 5,8 млн рублей и спортивные автомобили в кузовах купе и кабриолет. Это соответственно GranTurismo и GranCabrio по цене от 6,2 млн до 6,8 млн рублей. Потом появляются спортивные версии с литерой S в названии: Quattroporte S, GranTurismo S и GranCabrio S. Но и это еще не все – сначала, в 2009 г., появляется абсолютно «оторванный» седан Quattroporte Sport GT S, а на автосалоне в Париже осенью 2010 г. дебютирует Maserati GranTurismo MC Stradale – первый серийный Maserati, преодолевший скоростной барьер в 300 км/ч. Теперь руки у итальянцев дошли и до усовершенствования кабриолета. К предстоящему автосалону в Женеве компания подготовила новинку GranCabrio Sport.

Maserati GranCabrio

2009 Ferrari California

1957 Maserati 250F

От обычного GranCabrio, появившегося всего около года назад, версия Sport внешне отличается несколько другими фарами, другим рисунком переднего и заднего бамперов, значительно расширяющих «фигуру» суперкара, и новыми накладками на пороги. Для более мощной версии кабриолета пришлось менять и выхлопную систему. Итальянцы ставят на GranCabrio Sport восьмицилиндровый бензиновый мотор объемом 4,7 литра и мощностью 450 лошадиных сил, максимальный крутящий момент которого равен 510 Н·м. Это именно тот мотор, что стоял в Париже на купе Maserati GranTurismo MC Stradale. Но, в отличие от купе, максимальная скорость нового кабриолета составляет 285 километров в час. На Maserati GranCabrio Sport двигатель работает вместе с шестиступенчатым «автоматом» ZF, в то время как на купе ставился сложный «робот».

Из подобных автомобилей, настоящих полноразмерных четырехместных спортивных кабриолетов, GranCabrio Sport можно сравнить только с Ferrari California. Тесная Ferrari на 10 л.с. мощнее Maserati, имеет максимальный крутящий момент 485 Н·м, набирает 310 км/ч и разгоняется до 100 км/ч ровно за 4 секунды! Ferrari стоит в России 8,8 млн рублей, тогда как навороченный Maserati будет стоить около 7 млн рублей.

В продажу Maserati GranCabrio Sport поступит осенью этого года. Вместе с дебютом модели Maserati GranCabrio Sport пройдут и дебюты новых цветовых решений для этих автомобилей. Особенно ценен для компании ярко-красный окрас Rosso Trionfale, который напоминает о победах Maserati на гоночных трассах. В том числе о победе 1957 года гонщика Хуана-Мануэля Фанхио, который выиграл свой пятый титул чемпиона мира F1 за рулем красной Maserati 250F.

Для России автомобили Maserati остаются экзотикой – продажи измеряются считаными экземплярами. В прошлом году было продано девять автомобилей GranCabrio. Одним из основных рынков для компании являются Соединенные Штаты. С появлением кабриолета продажи в США в 2010 году практически удвоились. Именно на рынок Северной Америки направлена и новая, более мощная, модель Sport.

Кажется, что создать еще что-то на базе двух существующих моделей просто невозможно и Maserati уже некуда деваться, кроме как предложить рынку абсолютно новые машины. Ходят упорные слухи о внедорожнике Maserati и некоем «бюджетном» четырехдверном спортивном седане, который составит конкуренцию таким моделям, как BMW M5, Mercedes E63 AMG и Jaguar XFR. Причем называется даже дата выхода в свет этой модели – осень 2011 года.

Российское представительство компании Ford в конце прошлой неделе объявило о запуске новой программы кредитования покупки автомобилей Ford Mondeo. Эта программа практически полностью идентична предложению для автомобилей Ford Fiesta/Fusion: годовая ставка по кредиту составляет 4,9 процента при условии первоначального взноса в размере 50 процентов от стоимости выбранной модели. Срок кредитования – 36 месяцев.

Кроме того, в рамках данной программы покупатели Ford Mondeo страхуют свой автомобиль по льготной ставке – пять процентов от стоимости автомобиля за первый год страхования.

Партнерами кредитной программы Ford в России являются Райффайзен Банк Австрия, Международный Московский банк, Газпромбанк и Экстробанк. К числу региональных банков-партнеров относятся МДМ Банк и Банк Москвы, а также новый партнер Ford – один из крупнейших сетевых банков России Банк Уралсиб. Страховые компании, участвующие в программе Ford – это Прогресс Гарант, НАСТА, Согаз, МСК, УралСиб, Ресо-Гарантия.Новая программа кредитования на Ford Mondeo – пресс-служба Ford, 06.04.2006Российский Ford Focus подорожает на 340 долларов – Auto.Lenta.Ru, 29.03.2006Забастовка на российском заводе Ford завершилась безрезультатно – Auto.Lenta.Ru, 17.03.2006

Руководство АвтоВАЗа приняло решение изменить с ноября схему оплаты за поставки автомобилей дилерам: теперь продавцы смогут перечислять деньги не авансом, ожидая получения машин по 40-60 дней, а уже по факту отгрузки. Как пишут Ведомости , об этом изданию сообщили несколько участников встречи президента АвтоВАЗа Бориса Алешина с руководителями крупнейших дилерских центров.

Пойти на эти меры Волжский автозавод вынудил финансовый кризис – из-за проблем с получением кредитов у дилеров АвтоВАЗа не осталось свободных средств на совершение авансовых платежей. Однако для реализации новой схемы оплаты поставок АвтоВАЗу придется самому получать кредит у государства. Как сообщалось ранее, Борис Алешин уже попросил у правительства заем на один миллиард долларов США, но при этом он не исключает, что сумма кредита может вырасти вдвое.

Между тем, товарные запасы самого АвтоВАЗа и его дилеров уже достигли 100 тысяч автомобилей. Правда пока проблем со спросом у автозавода нет. Как считают эксперты, это обусловлено желанием покупателей сбросить наличность из-за нестабильной экономической ситуации в стране. Несмотря на это АвтоВАЗ уже начинает снижать производство – недавно были отменены субботние смены, введенные на предприятии в начале лета.

Не так давно, просочившаяся в сеть документация позволила узнать много о будущей линейке Lamborghini, а также подтвердить то, что все и так давно знали: Aventador скоро обретёт версию Spyder.

Дебют автомобиля намечен на 2012 год. Lamborghini Aventador LP700-4 Spyder заимствует множество характеристик версии-купе, однако заточен под внешний вид кабриолета.
Стандартная модель Aventador оснащается двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 700 л.с. Такой же двигатель будет использован и в версии Spyder, которому, помимо всего прочего, добавят складывающуюся крышу, а также пару килограмм веса, что слегка отразятся на производительности. Но как бы то ни было, а разгон до “сотни” автомобиль будет осуществлять за 2.9 секунды.

Источник: topspeed.com

Kомпания BMW готовит однообъёмник! Да-да, это вовсе не шутки. Баварцы открывают для себя новый тип кузова, который они нарекли «спортвэн». Машина с сильно наклонённой передней стойкой кузова и низкой для этого класса крышей будет использовать заднеприводную платформу BMW 3-й серии. Скорее всего, новинка получит имя BMW F3 и будет предлагаться в пятидверном варианте, а за доплату можно оснастить её системой полного привода xDrive.

Что касается моторов, то со «спортвэном» BMW F3 ими поделится всё та же «трёшка». Будут доступны 3-литровый атмосферный и мотор того же объёма, но с двумя турбинами. Не исключается и дизельная версия, причём её планируют поставлять и в Штаты.

Впрочем, всё это — далёкая перспектива. Пока даже и фотографий нет — разве что фантазии дизайнеров на эту тему. В случае принятия решения о серийном производстве BMW F3, на конвейер её поставят не раньше 2010 года. Интересно, успеют ли до того времени представить свои новинки в этом сегменте многочисленные конкуренты?

Источник http://www.drive.ru

Все-таки процесс присвоения различных званий в любой сфере нашей жизни неизменно превращается в спор противоборствующих сторон. Довольно редко лучший получает заслуженную награду, а завистники и конкуренты при этом просто молчат, не решаясь омрачить радость триумфатора. В этом году, пожалуй, ситуация на автомобильном рынке сложилась как раз по второму сценарию. Если взглянуть на ситуацию глобально, то можно просто отметить очередное подтверждение того факта, что немцы продолжают править автомобильным миром и их промышленность способна преодолевать любые невзгоды. Ведь даже глядя на список финалистов WCOTY (World Car of The Year), хотелось уже заранее объявить большинство победителей и раздать награды.

Volkswagen Polo

Audi R8 V10

VW Golf BlueMotion

Chevrolet Camaro

Напомним, что WCOTY выбирает лучшие автомобили по следующим номинациям: World Car of the Year – “Всемирный автомобиль года”; World Performance Car – “Лучший спортивный автомобиль”; World Green Car – “Лучший экологичный автомобиль”; World Car Design of the Year – “Автомобильный дизайн года”. В этот момент обычно приходится объявлять тех, кто первенствовал в этих категориях раньше, так что не будем нарушать традицию: в 2009 году Volkswagen Golf VI стал лучшим в абсолюте, Nissan GT-R был спортивнее всех, Honda FCX Clarity стала самой экологически чистой, а FIAT 500 поразил мир своим дизайном. Cтоит также обратить внимание и на тот факт, что претендовать на победу традиционно может лишь автомобиль, который в течение предыдущего года был выпущен серией не менее 500 экземпляров и продавался как минимум на двух континентах.

Предварительный расклад сил перед финальным голосованием стал известен еще на автосалоне в Женеве, когда международное жюри из 59 журналистов выбрало финалистов конкурса. Из расширенного списка, где было по десять позиций в каждой из номинаций, голосованием оставили лишь трех претендентов в каждой категории. В итоге перед объявлением результатов в “день дураков” на награду по-прежнему претендовали следующие модели: в основной номинации в тройку попала весьма разношерстная компания из двух немцев и японца – Mercedes-Benz E-Class, Toyota Prius и Volkswagen Polo; звание лучшего спорткара доверили оспаривать опять же паре немцев и итальянке – Audi R8 V10, Ferrari California и Porsche 911 GT3; в номинации “гуру экологии” жюри немного схитрило, запихнув под видом одной модели целое бюргерское семейство VW BlueMotion, заставив конкурировать с ним уже пару японцев – Honda Insight и Toyota Prius. Ну и единственная номинация, где прагматичность немцев не проявилась, – премия за лучший дизайн. В этой категории собралась компания, похожая на веселую троицу из анекдота – американец, кореец и француз. Не хватало разве что заменить кого-нибудь из них русским персонажем. Хотя в компании с Chevrolet Camaro, Citroen C3 Picasso и KIA Soul наша Lada Priora смотрелась бы странно.

Некоторое время назад читателям портала AutoNews.ru было предложено угадать, какой автомобиль станет победителем ежегодного конкурса на звание лучшего автомобиля мира в 2010 году (World Car of the Year 2010). Респонденты явно рассчитывали увидеть на пьедестале несколько иной состав. За Audi Q5, например, свои голоса отдали 19%, а за Porsche Panamera проголосовали 14,5%, тогда как замкнул тройку BMW X1, набравший 13,2% голосов. Основные же соискатели расположились следом: Mercedes-Benz E-Class (11,7%), Volkswagen Polo (10,7%) и Toyota Prius (7,6%). А ведь тогда уже было известно, что Auto Motor und Sport, например, назвал победителем конкурса “Лучший автомобиль 2010 года” как раз модель Polo, правда, лишь в категории “малолитражный автомобиль”. Но это была уже седьмая награда модели с момента ее выхода на европейский рынок в июне 2009 года. А чуть раньше Volkswagen Polo был выбран на конкурсе COTY (Car of the Year) в Европе “автомобилем 2010 года”. Почти каждый второй эксперт из большого европейского жюри поставил Volkswagen Polo на первое место. Он получил 347 очков, тогда как Mercedes-Benz E-Class (155 баллов) стал лишь пятым. Так что VW был не темной лошадкой, а записным фаворитом и его стоило поднять хотя бы в тройку.

Но перейдем к главному – объявлению результатов. Как вы уже поняли, первым автомобилем в самой главной номинации стал VW Polo, который просто-таки триумфально прошествовал по всем возможным конкурсам и в итоге сохранил первенство не только за немецким автопромом, но и конкретно за маркой VW, которая снова смогла поднять свою модель на первое место. Противостояние спортивных моделей завершилось не менее ожидаемым триумфом новой версии Audi R8 с двигателем строения V10, которая явно была намного более цельным продуктом, нежели Ferrari California или штучная Porsche 911 GT3. Самым “зеленым” в этом году признали “голубое движение” авторства VW. BlueMotion настолько потряс жюри возможностью проезжать на одном баке более 1 тысячи километров, что японская парочка гибридов тут же осталась на задворках. Ну и наконец единственная категория, куда немцы не пробились, – это премия за лучший дизайн. Вот тут предсказать победителя было действительно сложно. В итоге автомобильного “Оскара” вручили американцам за модель Chevrolet Camaro, чтобы они не сильно расстраивались из-за поразившего их забвения.

Так что еще один конкурс остался позади и, подводя его итоги, можно с уверенностью заявить о продолжающейся гегемонии немецких автопроизводителей. Из года в год они продолжают создавать модели, которые находят признание во всем мире, причем в абсолютно разных категориях. Нам же остается надеяться лишь на то, что в следующем году конкуренция будет выше и кто-нибудь из автопроизводителей сможет бросить вызов лидеру, навязав ему борьбу и до предела закрутив интригу.

Артем Барановский