Автоклиентура

Известная работами по тюнингу автомобилей марки Mercedes немецкая компания Carlsson продолжает свою “бельгийскую” серию. В сотрудничестве с “модниками” из Etienne Aigner на свет вновь родился подлинный шедевр. Прежняя совместная работа земляков вылилась в великолепное купе Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge (“Красная вода”), названное в честь одного из самых известных поворотов в “Формуле-1” на бельгийской трассе Спа-Франкоршан. А теперь за основу взяли представительский седан S-класса. И если это пока еще не Maybach, то уже далеко не Mercedes-Benz.

В новой части популярной гоночной игры Need for Speed (NFS) Undercover геймеры получат возможность ездить на Renault Megane Coupe 2009 модельного года, который был представлен недавно на автомобильной выставке в Париже (Paris Motor Show). Внутри публикации располагается трейлер из игры, на котором вы можете насладиться новым Magane, хоть и виртуальным, но, определенно, способным впечатлить.

Трейлер NFS с 2009 Renault Megane Coupe

На европейский рынок новая NFS поступает 21 ноября этого года. Помимо ожидаемого купе Magane в игре можно будет прокатиться на таких эксклюзивах, как 2009 Nissan 370Z, Audi R8, и  Porsche 911 GT2.

По материалам http://carscoop.blogspot.com

Европейский подход к автомобилю демонстрирует KIA. Последняя новинка компании – KIA Picanto – целиком направлена на европейские рынки. Именно для мегаполисов Европы создаются компактные автомобили А-класса, оснащенные, однако, как легковушки двумя классами выше. В стесненной парковочным пространством, но богатой Европе такие автомобили пользуются высоким спросом, тогда как в самой Южной Корее граждане предпочитают нормальные седаны. Россияне тоже недолюбливают крохотные, но недешевые машины, поэтому Picanto станет для России нишевой моделью – на любителя и, традиционно, на любительниц корейской марки. Для большинства россиян у KIA в модельном ряду есть доступная модель Rio и полноценный седан С-класса – Cerato.

KIA Picanto нового поколения стал внешне острее, солиднее, но почему-то автомобиль не получил «фирменный» дизайн передка KIA, который стал в последние два года не только «новым лицом» корейских автомобилей, но и символом успеха компании. Новые модели принесли компании ощутимый скачок продаж, а также улучшили имидж марки. Новый дизайн моделей KIA связан с именем немецкого дизайнера Петера Шрайера, однако новый Picanto обделен узнаваемым передком.

Автомобиль делался с нуля, и в принципе ничто не мешало сделать малышку в новом «духе» KIA. От всего нового фирменного стиля самому крохотному из KIA достался лишь рисунок решетки радиатора… «Профиль нового Picanto имеет четко очерченный силуэт и характерную восходящую линию, – говорит главный дизайнер KIA Петер Шрайер. – В результате возникающего чередования света и тени визуально автомобиль становится приземистее и приобретает более уверенный внешний вид».

Широкой публике модель будет представлена на автосалоне в Женеве в 2011 году. KIA Picanto нового поколения будет предлагаться в пятидверной и трехдверной версиях. Последняя имеет мало шансов попасть на российский рынок. Автомобиль стал длиннее, увеличилась его колесная база, объем багажника стал больше на 27%. В качестве дополнительных опций KIA получит светодиодные фары дневного света и систему доступа в автомобиль без ключа с кнопкой старта двигателя.

Picanto будут оснащаться одним из двух абсолютно новых двигателей. Первый из них – это трехцилиндровый мотор с рабочим объемом 1,0 литра и мощностью 69 л.с. Второй – четырехцилиндровый объемом 1,2 литра и мощностью 85 л.с. Оба двигателя отличаются низким уровнем выбросов CO2. Уровень выбросов CO2 будет составлять от 95 до 105 граммов на километр, а средний расход топлива – от 4,2 до 5,9 л/100 км. Для отдельных рынков на базе этих моторов готовятся гибриды, потребляющие другие виды топлива. Кроме того, некоторые двигатели будут оснащаться системой «старт-стоп». Среди трансмиссий – пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехдиапазонный «автомат».

В настоящее время бренд KIA входит в топ-5 по объему продаж в России, правда, нынешняя модель KIA Picanto особой роли в успехах компании на российском рынке не играет. Доля модели Picanto в общих продажах автомобилей не превышает 5%. Стоимость нынешней KIA Picanto в зависимости от уровня оснащения составляет сегодня от 309 900 руб.

Исполнять свои мечты – это всегда здорово. Так что, Анапа, держись! Два экипажа по 4 человека расположились в паре автомобилей: Peugeot 307 SW 2,0 АКПП и Ford Focus II 1,8 МКПП. Старт был дан 17.07.2007 в 12:30. Точка отсчета – метро “Калужская”. Поездка началась очень неожиданно, даже экстремально. Peugeot чудом удалось увести от столкновения с бешеными “Жигулями”, вылетевшими на полосу встречного движения. С другой стороны, все решили: то, что повезло в начале пути, – это хороший знак. Коллегиальным совещанием водителей обоих экипажей было решено ехать без ночевки и только с одной остановкой на еду. Мелкие стоянки не в счет.

Maserati выжимает максимум из своей существующей линейки моделей. В багаже у компании сейчас есть модель седана Quattroporte за 5,8 млн рублей и спортивные автомобили в кузовах купе и кабриолет. Это соответственно GranTurismo и GranCabrio по цене от 6,2 млн до 6,8 млн рублей. Потом появляются спортивные версии с литерой S в названии: Quattroporte S, GranTurismo S и GranCabrio S. Но и это еще не все – сначала, в 2009 г., появляется абсолютно «оторванный» седан Quattroporte Sport GT S, а на автосалоне в Париже осенью 2010 г. дебютирует Maserati GranTurismo MC Stradale – первый серийный Maserati, преодолевший скоростной барьер в 300 км/ч. Теперь руки у итальянцев дошли и до усовершенствования кабриолета. К предстоящему автосалону в Женеве компания подготовила новинку GranCabrio Sport.

Maserati GranCabrio

2009 Ferrari California

1957 Maserati 250F

От обычного GranCabrio, появившегося всего около года назад, версия Sport внешне отличается несколько другими фарами, другим рисунком переднего и заднего бамперов, значительно расширяющих «фигуру» суперкара, и новыми накладками на пороги. Для более мощной версии кабриолета пришлось менять и выхлопную систему. Итальянцы ставят на GranCabrio Sport восьмицилиндровый бензиновый мотор объемом 4,7 литра и мощностью 450 лошадиных сил, максимальный крутящий момент которого равен 510 Н·м. Это именно тот мотор, что стоял в Париже на купе Maserati GranTurismo MC Stradale. Но, в отличие от купе, максимальная скорость нового кабриолета составляет 285 километров в час. На Maserati GranCabrio Sport двигатель работает вместе с шестиступенчатым «автоматом» ZF, в то время как на купе ставился сложный «робот».

Из подобных автомобилей, настоящих полноразмерных четырехместных спортивных кабриолетов, GranCabrio Sport можно сравнить только с Ferrari California. Тесная Ferrari на 10 л.с. мощнее Maserati, имеет максимальный крутящий момент 485 Н·м, набирает 310 км/ч и разгоняется до 100 км/ч ровно за 4 секунды! Ferrari стоит в России 8,8 млн рублей, тогда как навороченный Maserati будет стоить около 7 млн рублей.

В продажу Maserati GranCabrio Sport поступит осенью этого года. Вместе с дебютом модели Maserati GranCabrio Sport пройдут и дебюты новых цветовых решений для этих автомобилей. Особенно ценен для компании ярко-красный окрас Rosso Trionfale, который напоминает о победах Maserati на гоночных трассах. В том числе о победе 1957 года гонщика Хуана-Мануэля Фанхио, который выиграл свой пятый титул чемпиона мира F1 за рулем красной Maserati 250F.

Для России автомобили Maserati остаются экзотикой – продажи измеряются считаными экземплярами. В прошлом году было продано девять автомобилей GranCabrio. Одним из основных рынков для компании являются Соединенные Штаты. С появлением кабриолета продажи в США в 2010 году практически удвоились. Именно на рынок Северной Америки направлена и новая, более мощная, модель Sport.

Кажется, что создать еще что-то на базе двух существующих моделей просто невозможно и Maserati уже некуда деваться, кроме как предложить рынку абсолютно новые машины. Ходят упорные слухи о внедорожнике Maserati и некоем «бюджетном» четырехдверном спортивном седане, который составит конкуренцию таким моделям, как BMW M5, Mercedes E63 AMG и Jaguar XFR. Причем называется даже дата выхода в свет этой модели – осень 2011 года.

Премиальные марки явно оживают после определенного затишья, связанного с кризисной обстановкой на рынке. Все без исключения игроки нацелились на автосалон в Париже, где, судя по всему, яблоку будет негде упасть. Как оказалось, на стенде Mercedes-Benz будет красоваться не только обновленный CL, но и его тюнингованные AMG-версии. Как вы помните, раньше маркетологи предпочитали выпускать “заряженную” модификацию на рынок лишь через какое-то время после дебюта обычной модели, однако в последнее время ситуация изменилась. Недавний подобный пример – выход модели SL, которая появилась на свет вместе со старшим братом.

Если же говорить о флагмане компании, то новый CL был представлен не так давно на Фестивале скорости в Гудвуде. Теперь же речь пойдет о двух модификациях, ставших уже традиционными, – это CL 63 AMG и CL 65 AMG. Главный момент, который стоит выделить по части дизайна, – новый CL немного негармоничен из-за желания создателей подогнать его под фирменный угловатый стиль компании. А ведь он создавался совсем в другом ключе. Отсюда и желание интегрировать странные рубленые выхлопные трубы или добавить острых линий. Изменения, как вы понимаете, получились не очень серьезными, так как основное внимание уделили все-таки технической части.

В любом случае, немного исправленный обвес, хромированная решетка с одной поперечиной, а также знакомые 19- и 20-дюймовые колесные диски – это необходимый минимум, без которого нельзя было обойтись. Если же вы хотите знать различия между двумя модификациями, то у CL 65 нижняя часть бампера хромирована и патрубки угловатые, а у CL 63 черная, а патрубки овальные. Но, как вы догадываетесь, это далеко не самое главное.

Главная новость – появление нового двигателя, который устанавливают на версию CL 63 AMG. Это 5,5-литровый мотор с непосредственным впрыском, двумя турбинами и семиступенчатой роботизированной коробкой передач Speedshift MCT. Этот технический элемент хорошо знаком по актуальным творениям компании – моделям E63 AMG и SL 63 AMG. Его мощность составляет 544 л.с., а крутящий момент – 800 Н·м. Но это еще не предел, ведь есть и пакет AMG Performance, с которым мощность возрастет до отметки в 571 л.с., а крутящий момент – до 900 Н·м. Как и положено новинке, новый CL 63 AMG стал экономичнее и экологичнее. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,5 литров на 100 км пути, что на 27 процентов ниже, чем у двигателей прошлого поколения. При этом разгон до 100 км/ч занимает у него всего 4,4 секунды при установленном пакете AMG Performance. Это на 0,2 секунды быстрее, чем раньше. Максимальная скорость обычной версии ограничена на отметке в 250 км/ч, а у более мощной – на отметке в 300 км/ч.

Более мощная версия с одним из самых серьезных серийных двигателей выдает 630 л.с. и 1000 Н·м крутящего момента. Прирост по сравнению с предыдущей версией составил 18 л.с. При этом разгон до “сотни” остался прежним – 4,4 секунды. Если вы помните, он идентичен менее объемистой версии. Как ни крути, а 2245 кг все-таки довольно сложно разгонять. Mercedes-Benz CL 65 AMG по-прежнему будет оснащаться пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Ведь его двигателю, по сути, все равно с кем иметь дело. Обе модификации будут идти в сочетании с активной подвеской Active Body Control, настроенной под спортивную езду, а также с новой тормозной системой повышенной производительности. Кстати, агрегат V12 вписывается лишь в стандарты “Евро-4”, тогда как его коллега легко укладывается в более серьезные ограничения “Евро-5”.

Базовая версия CL 63 AMG в Европе будет стоить 160 769 евро, а это на 2 тысячи евро дешевле модификации CL 600. Довольно странный шаг руководства. То есть теперь можно приобрести более оснащенный автомобиль за меньшую сумму. Единственное оправдание – статус, но не все в наше время измеряется этим критерием. Более мощный V12, кстати, стоит более 227 тысяч евро, и вот тут уже вряд ли найдутся конкуренты. Просто этот автомобиль сделан по схеме “все включено” и оценивать его стандартными способами не нужно.

Артем Барановский

Компания Alfa Romeo на автосалоне в Женеве представит прототип компактного родстера, который получит имя 4C GTA. По своим габаритам новинка будет схожа с моделями Alfa Romeo Mi.To и Guilietta, и получит внешность суперкара Alfa Romeo 8C.

Технических подробностей о новой модели Alfa Romeo пока нет. Голландский Autoblog, к примеру, не исключает, что этот автомобиль будет построен на платформе трекового спорткара KTM X-Bow и получит 1,7-литровый турбомотор Fiat, развивающий 265 лошадиных сил. Этот двигатель сейчас устанавливается на самую мощную модификацию хэтчбека Guilietta.

Ранее разработкой спортивного родстера совместно с KTM планировала заняться марка Abarth, выпускающая заряженные модели Fiat. Однако позднее итальянцы отказались от этого варианта, решив разработать компактную заднеприводную платформу самостоятельно.

Abarth хочет выпускать около двух тысяч спортивных родстеров в год, стоимостью около 100 тысяч долларов. Как эти планы теперь соотносятся с решением Alfa Romeo о разработке собственного спорткара – пока не известно.

Экспериментировать с автомобильными классами – всегда риск. Но в случае удачи такой опыт может принести как выгоду, так и чувство маркетингового удовлетворения. Немецкая премиум-компания Audi решила попробовать сделать из своего популярного кроссовера Q5 кабриолет. Когда, как не в преддверии лета, помечтать о машине с открытым верхом?

Речь идет о серийной версии концептуального Cross Cabriolet, мировая премьера которого состоялась еще в 2007 году на автошоу в Лос-Анджелесе. По предварительной информации, серийная модель, как и концепт, будет иметь две двери. Салон, как водится, рассчитан на четырех пассажиров – учитывая, что у Q5 Cabrio база общая с кроссовером, есть повод надеяться, что все четыре места способны уместить действительно четырех полноценных взрослых.

Крыша предусмотрена тканевая, с электрическим приводом складывания. По сведениям британского издания AutoExpress, инженеры Audi намерены поработать с шасси – для улучшения управляемости и топливной экономичности.

Правда, объем производства Audi Q5 Cabrio обидно скромен – планируется выпустить всего 5000 экземпляров. Возможно, немцы рассматривают необычную новинку как имиджевую модель. А возможно, просто хотят присмотреться к реакции публики.

Стоить открытый Q5, по слухам, будет немало: около 46 000 евро в Европе.

Идея создания кроссовера-кабриолета не нова – подобный проект на базе Murano предлагает Nissan. Продажи модели начались в США в начале этого года. И такие автомобили имеют полное право на успех: многим понравится идея совместить бросающуюся в глаза привлекательность кабриолетов, их приспортивленную управляемость и высокую посадку и пусть относительную, но все же проходимость кроссоверов. Посмотрим, к чему в результате придет Audi.

Кстати, это не единственная новинка на рынке кабриолетов – крышу намерены срезать и у Citroen DS3. Дебют запланирован на весну 2013 года.

Российское лето непредсказуемо: может как поразить 35-градусной жарой, так и запереть в четырех стенах бесконечными холодными дождями. Впрочем, любители прокатиться со свистом ветра в ушах найдут возможность хоть пару дней в сезон сорвать крышу. Особенности российского климата делают кабриолет роскошью – не каждый может позволить себе иметь вторую машину на лето. Тем не менее и у нас есть из чего выбрать.

Самый доступный вариант обойдется в 775 000 рублей – Peugeot 207 CC. Старшая модель 308 СС подороже – от 1 060 000 рублей. Машины нередко встречаются на российских дорогах: жесткая складная крыша позволяет и зимнюю эксплуатацию.

Британская тюнинговая компания APS приготовила апгрейд производительности для Golf GTI, повышающий его мощность до 250 л.с. APS, расположенная в Brackley (Northamptonshire, UK) называет новый пакет Stage One, намекая на свои планы представить новый пакет второго уровня. Стандартный 2-литровый двигатель VW Golf GTI с турбонаддувом развивает мощность 211 л.с. и крутящий момент 280 Нм. Благодаря усилиям тюнера мощность авто повысилась до 250 л.с., а крутящий момент – до 395 Нм.

Благодаря новому пакету, Stage One GTI разгоняется с 0 до 96 км/ч за 6.2 секунды – на 0.7 секунды быстрее серийной версии. Максимальная скорость выросла менее заметно – с 240 до 250 км/ч. Цена нового пакета, включающего перепрограммированную электронную систему управления двигателем, стоит 599 фунтов стерлинга, включая налоги.

Источник: http://www.worldcarfans.com

Российское представительство компании Ford в конце прошлой неделе объявило о запуске новой программы кредитования покупки автомобилей Ford Mondeo. Эта программа практически полностью идентична предложению для автомобилей Ford Fiesta/Fusion: годовая ставка по кредиту составляет 4,9 процента при условии первоначального взноса в размере 50 процентов от стоимости выбранной модели. Срок кредитования – 36 месяцев.

Кроме того, в рамках данной программы покупатели Ford Mondeo страхуют свой автомобиль по льготной ставке – пять процентов от стоимости автомобиля за первый год страхования.

Партнерами кредитной программы Ford в России являются Райффайзен Банк Австрия, Международный Московский банк, Газпромбанк и Экстробанк. К числу региональных банков-партнеров относятся МДМ Банк и Банк Москвы, а также новый партнер Ford – один из крупнейших сетевых банков России Банк Уралсиб. Страховые компании, участвующие в программе Ford – это Прогресс Гарант, НАСТА, Согаз, МСК, УралСиб, Ресо-Гарантия.Новая программа кредитования на Ford Mondeo – пресс-служба Ford, 06.04.2006Российский Ford Focus подорожает на 340 долларов – Auto.Lenta.Ru, 29.03.2006Забастовка на российском заводе Ford завершилась безрезультатно – Auto.Lenta.Ru, 17.03.2006